مقاله دیزل - کیان صنعت نیکان ایساتیس

دانلود کتابچه مقالات کیان

موتور دیزل چیست؟

موتور های دیزلی را به تعریف ساده می توان یک موتور احتراقی درون سوز تعریف کرد، این موتور ها در طول سالیان بلند پیشرفت بالایی داشته اند که مورد استفاده برای انواع سیستم ها و دستگاه های مختلف اعم از دستگاه چمن زنی، اتومبیل ها، موتور برق ها و دیزل ژنراتور ها و غیره در صعنت می باشند.

دیزل ژنراتور و اجزای آن

دیزل ژنراتور دستگاهی است که انرژی مکانیکی به دست آمده از یک منبع خارجی را به انرژی الکتریکی قابل استفاده ، تبدیل می نماید.

دیزل ژنراتور جهت تامین جریان الکتریکی است، که در هنگام قطع برق و جلوگیری از انقطاع از فعالیت های روزانه و یا اخلال در فعالیت های کسب و کار مورد استفاده قرار می گیرد.

دیزل ژنراتور در پیکربندی های مختلف الکتریکی و فیزیکی برای استفاده در زمینه های مختلف قابل استفاده می باشد. در این مطلب ما نحوه کارکرد یک دیزل ژنراتور، اجزای اصلی یک دیزل ژنراتور و عمل یک دیزل ژنراتور به عنوان یک منبع ثانویه انرژی الکتریکی در زمینه های مسکونی و صنعتی بررسی می کنیم.

اجزای اصلی یک دیزل ژنراتور

اجزای اصلی یک دیزل ژنراتور را می توان به صورت شکل زیر تقسیم بندی کرد: دینام (ژنراتور ) سیستم های سوخت (تانک دیزل ژنراتور) رگولاتور ولتاژ سیستم های خنک کننده و اگزوز سیستم های روانکاری شارژر باتری کنترل پنل مجمع اصلی / قاب (شاسی دیزل ژنراتور)

راندمان دیزل ژنراتورها

راندمان موتور تا حد زیادی به طراحی، اندازه یا ظرفیت باک، مکانیزم کنترل مصرف سوخت، سرعت آغاز به کار، ساز و کار دستگاه خنک کننده موتور و جنس بدنه بستگی دارد. با این حال کارایی دستگاه در زمان کار به دلیل شرایط بارگیری، شرایط محیطی، اجرا و نگهداری جدای از طراحی دستگاه است. بر اساس نتایجی که از بررسی 82 ژنراتور دیزلی متعلق به 5 شرکت به دست آمده، افزایش کارایی موتورها با بزرگی اندازه آنها مرتبط است؛ چرا که موتورهای بزرگتر از تکنولوژی پیشرفته تری برخوردارند. با این وجود برای مصارف خانگی، کشاورزی و ادارات کوچک از ژنراتورهای دیزلی با توان 50 کیلووات یا کمتر استفاده می شود چرا که در این موارد هزینه دستگاه بیشتر از کارایی آن اهمیت دارد. از دیگر مواردی که کارآیی دیزل ژنراتور با آن سنجیده می شود می توان به راندمان مصرف سوخت نیز اشاره کرد.

مزایا دیزل ژنراتورها

. موتورهای دیزلی در مقایسه با موتورهای بنزینی مصرف سوخت کمتری دارند؛ به این معنا که در مدت زمان یکسان مصرف سوخت موتورهای دیزلی کمتر است. حتی این مقدار گاها به نصف نیز کاهش می یابد. 2. سوخت های دیزلی ارزان تر از سوخت های بنزینی هستند و این یعنی استفاده از موتورهای دیزلی از لحاظ اقتصادی به صرفه تر است. 3. از آنجاییکه موتورهای دیزلی کاربراتور ندارند، نسبت به انواع دیگر موتورها استهلاک کمتری دارند چرا که نیاز به تعویض شمع ندارند. تنها لازم است روغن این موتورها به موقع تعویض شود. 4. عمر مفید دیزل ژنراتور ها به طور متوسط سه برابر بیشتر از موتورهای بنزینی است. 5. امنیت موتورهای دیزلی بیشتر بوده و خطر احتراق در آن ها کمتر است. 6. این موتور ها در اندازه های مختلف و برای مصارف مختلف وجود داشته و متناسب با نیاز مصرف کننده قابل حمل نیز می باشند.

انواع موتور های دیزلی

به طور کلی موتور های دیزلی را می توان در دسته بندی های متفاوتی قرار داد، دسته بندی بر اساس توان، نام یا برند، تعداد سیلند که از نظر توان انواع موتور های تک سیلندر، دو سیلندر و سه سیلندر در ابعاد کوچک تا موتور های چهار، شش، هشت و 12 سیلندر خطی و خورجینی برای مصارف بزرگ و صنعتی تقسیم بندی نمود. موتور های تک سیلندر که معمولا برای توان های پایین مورد استفاده قرار می گیرد که ساختاری ساده تر و ابعاد کوچکتری را دارا می باشند.

انواع موتور دیزلی بر اساس کاربری

موتور های دیزلی کوچک: این موتور ها که ساختار آنها تک سیلندر می باشد از توان های کوچک تا نهایتا توان 15 الی 20 کاوا موجود می باشد که کاربری آنها بیشتر خانگی، ویلا ها، و مصارف بیشتر تکفاز می باشد، این موتور های دیزلی معمولا تا توان 30 اسب بخار نیز موجود می باشند، از نمونه های این موتور دیزلی می توان موتور های تک سیلندر استریم را نام برد.

موتور های متوسط برای کاربری نیمه صنعتی و کارگاهی: این موتور های دیزلی که ساختار آنها در انواع دوسیلندر، سه سیلندر، چهار سیلندر، موجود می باشند برای انواع مصارف کارگاهی و نیمه صنعتی که معمولا تا توان 100 کاوا تا تامین می کنند، از برند های مطرح این مدل موتور ها می توان به موتور های دیزلی پرکینز موتور سازان تبریز و بنز ایدم که از تولیدات داخلی ایران هستند نام برد.

موتور های دیزلی برای مصارف صنعتی: موتور های دیزلی که قابل استفاده برای مصارف صنعتی و نیروگاهی عظیم مورد استفاده قرار می گیرند که معمولا موتور های شش سیلندر هشت سیلندر و دوازده سیلندر می باشند که در محدوده رنج توانی این موتور های دیزلی از بالای 100 کاوا تا 1 تا 2 مگاواتی مورد استفاده قرار می گیرند که موتور های کامینز و پرکینز از نمونه های مطرح این موتور های دیزلی می باشند.

اجزای موتور دیزل

پمپ انژکتور: وظیفه تنظیم میزان سوخت وارد شده و فشار مورد نیاز جهت اسپری و تزریق سوخت را عهده دار می باشد.

انژکتور: طرز کار این قسمت به این گونه است که باعث اسپری و پودر شدن سوخت و به بهبود ترکیب آن و سوخت با هوا کمک می کند.

فیلتر سوخت: این قطعه سبب فیلتر شدن و تسفیه سوخت شده و از صدمه خوردن به قطعات موتور جلوگیری می کند.

لوله های سوخت: این لوله ها مسئولیت رساندن سوخت از باک به موتور می باشد که باید از مقاومت در برابر فشار وارده سوخت و حرارت را داشته باشد.

توربو شارژ: این وسیله اکسیژن وارده به سیلندر را افزایش می دهد و از انجایی که وجود اکسیژن بیشتر باعث بهبود احتراق می شود در نتیجه راندمان موتور دیزلی را افزایش می دهد.

اجزای موتور دیزل

اجزا سیستم برق رسانی موتور دیزل:

دینام
ترمو استارت
شمع
کوئل و سیم کشی و چراغ های هشدار
اجزا سیستم خنک کننده موتور دیزل
رادیاتور

شلنگ آب و واتر پمپ که وظیفه انتقال حرارت موتور دیزل به بیرون را دارا می باشند.

قطعات داخلی و اسکلت موتور دیزل

سیلندر
سر سیلندر
بوش ها
پیستون
رینگ
دنده ها
سوپاپ ها
پمپ روغن یا اویل پمپ
رادیاتور
تسمه پروانه
ترموستات
لوله های آب
سیستم های ورود هوا و خروج دود
سیستم های کمکی
شاسی فولادی نگهدارنده موتور دیزل

طرز کار موتور دیزل

طرز کار موتور های چهار زمانه به این صورت می باشد که در موتور های چهار زمانه مراحل به صورت ذیل اتفاق می افتند:

مکش هوا یا همان اکسیژن به داخل سیلندر
تراکم یا فشرده سازی
قدرت یا تزریق سوخت و انفجار
تخلیه مواد یا دود حاصل از انفجار

موتور دیزلی چگونه کار می کند؟

اصول اولیه عملکرد کار موتور های دیزلی به این صورت است که موتور تک دیزل با باز شدن سوپاپ های ورودی هوای تمیز و مکش هوا یا همان اکسیژن به داخل سیلندر به کمک پیستون شروع می شود وپیستون از بالا که اصطلاحا نقطه مرگ بالا گفته می شود به طرف پایین که اصطلاحا نقطه مرگ پایین گفته می شود حرکت می کند، پس از اینکه فضای داخل سیلندر از اکسیژن پر شد با حرکت پیستون به سمت بالا هوای داخل آن فشرده شده و تا دمای بالا هوا را گرم می کند، از آنجا که میدانیم برای ایجاد یک احتراق یا شعله سه عامل اکسیژن، حرارت و مواد سوختنی مورد نیاز است در این مرحله اکسیژن با فشار زیاد به حرارت بالا رسیده و با تزریق سوخت از تریق سوراخ های موجود در انژکتور، گازوئیل به سرعت تبدیل به بخار می شود و انفجار بدون نیاز به جرقه ای رخ می دهد که در این مرحله پیستون بر اثر فشار وارده به سرعت به پایین رانده می شود و باعث قدرت گرفت موتور و حرکت آن می شود، هنگامی که پیستون به پایین ترین نقطه خود یا اصطلاحا نقطه مرگ پایین رسید سوپاپ های دود شروع به باز شدن می کند و دود و گاز های ناشی از احتراق به عمل آمده را به خارج می راند به این صورت مراحل ادامه می یابد و باعث به حرکت در آمدن موتور دیزلی می شود.

تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور به مجموعه‌ای از موتور دیزل، ژنراتور و انواع لوازم تکمیل‌کننده مانند: شاشی، سیستم کنترل، سیستم مولد گرما، قطع‌کننده اضطراری مدار و بسیاری دیگر از قطعات کمکی است. هر کدام از این قطعات تشکیل‌دهنده در اثر استفاده بیش‌از حد یا شرایط نگهداری نامناسب، می‌تواند دچار آسیب شوند. از این‌رو برای جلوگیری از تعمیر دیزل ژنراتور، امکان استفاده از دستورالعمل‌های تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور را به‌صورت دقیق مطالعه کنید.

با کسب اطلاعات لازم، میزان آسیب به موتور برق دیزلی مورد استفاده به شدت کاهش پیدا کرده و دیگر نیازی به تعمیر دیزل ژنراتور به‌صورت اساسی و صرف هزینه زیاد نخواهد بود. مسئول راه‌اندازی مولد دیزل باید به نکات کوچک اما مهم در تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور توجه لازم را داشته باشد. در ادامه به مهم‌ترین موارد شروع کار موتور دیزلی اشاره شده است.

در ابتدا باید گفت تعمیر دیزل ژنراتور، کاری تخصصی است و باید به کارشناسان مجرب این حوزه سپرده شود، پیشنهاد میشود برای تعمیر دیزل ژنراتور با کارشناسان فنی ما تماس حاصل نمایید.

رادیاتور ژنراتور چگونه کار می‌کند؟

همانطور که می‌دانید عملکرد موتور براساس انفجار سوخت در داخل سیلندر می‌باشد. که نیروی حاصل از انفجار ، سیلندرها را به عقب رانده و این نیروی روبه جلو و عقب باعث تبدیل نیروی دورانی می‌شود.

که این امر بدلیل انفجار باعث افزایش دما داخل اجرای موتور می شود و درصورت عدم خنک کردن موتور باعث آسیب و یا حتی منجر به ذوب شدن و یا تغییر شکل اجزای موتور به علت دمای بالا خواهد شد.

جهت رفع این مشکل معمولاً از رادیاتور برای خنک شدن دمای موتور استفاده می شود. در موتورهای امروزی دما با استفاده از آب یا مایع خنک کننده ثابت نگه داشته می‌شود.

به این صورت که در اطراف سیلندرهای موتور که محفظه های انفجار هستند، آب به وسیله یک پمپ (واترپمپ) به گردش درآمده و گرمای موتور را به خود جذب می‌کند.

برای حرکت آب در این نواحی، مجاری مخصوصی در اطراف سیلندرها تعبیه شده است. پس از جذب دمای موتور آب داغ شده و به حرکت خود به سوی خارج از موتور ادامه می‌دهد. پس از خروج از موتور وارد محفظه مشبکی به نام رادیاتور می شود.

در رادیاتور به دلیل تبادل حرارتی بالای آن با هوا، گرمای آب گرفته شده و آب خنک شده دوباره به سوی موتور حرکت می کند و این چرخه از نو آغاز می شود.

با پاک سازی شبکه های رادیاتور می‌توانید راندمان و مقدار خنک سازی آن را افزایش دهید.

همیشه و حتی در فصل های گرم سال، مقدار ضد یخ را در آب رادیاتور چک کنید.

ضد یخ دارای خاصیت ضد جوش ، ضد خوردگی و ضد زنگ زدگی می‌باشد که همین موضوع باعث افزایش طول عمر موتور و رادیاتور خواهد شد.

فیلتر آب باعث کاهش ناخالصی ها در گردش مایعات درون رادیاتور و موتور می‌شود.

نقش دیزل ژنراتورها در صنعت معدن

استفاده از دیزل ژنراتورها در صنعت معدن کاملا ضروری است. بخش بزرگی از درآمد کشور از صنعت معدن می باشد و استفاده از دیزل ژنراتورها یک عنصر بسیار مهم در آن صنعت محسوب می شود. خواه استخراج ذغال سنگ، گاز، سنگ آهن، مس، روی یا فلزات گرانبها باشد، استخراج از معادن بخش مهمی از نحوه عملکرد کشور است.

دیزل ژنراتورها تقریبا 72 درصد از انرژی مورد نیاز برای اجرای جنبه های مختلف صنعت معدن را به خود اختصاص می دهند. مته ها، بیل های بزرگ و همچنین ماشین آلات حفاری به کمک دیزل ژنراتورها راه اندازی می شوند. بسیاری از این دیزل ژنراتورها نصب شده بر کامیون های غول پیکر هستند که به استخراج مواد معدنی و سایر اقلام و سپس حمل آنها کمک می کند. در بیشتر موارد، این ژنراتورهای غول پیکر می توانند در جابجایی بیش از 300 تن مواد بکار گرفته شوند. دیزل ژنراتورها به عنوان یک منبع باثبات انرژی هستند و در نتیجه آنها را برای استفاده در صنعت معدن گزینه ایمن تری می کند.

از معدن، مواد طبیعی زمین برای تأمین انرژی استخراج می کنند. این تجارت برای موفقیت اقتصاد ما بسیار ضروری است. بدون کمک دیزل ژنراتورها، عملیات استخراج بسیار بیشتر طول می کشد و به نیروی انسانی و پول بیشتری نیاز دارد تا به طور کارآمد عمل کند. این دیزل ژنراتورهای قدرتمند ظرفیت، ثبات و نیروی زیادی را تامین می کنند. دیزل ژنراتورها از حفاری گودال ها تا خرد کردن سنگ ها، ازحمل بارهای عظیم مواد تا بالاکشیدن مقادیر سنگین زغال سنگ، قدرت و توانایی لازم برای اجرای کار را فراهم می کنند. در مورد تجهیزات سنگین و بزرگی که استفاده می شوند، دیزل ژنراتورها همچنان تجهیزات منتخب در صنعت معدن هستند که بنا به نیاز مصرف کننده معمولا از توان 20 تا 1000 کیلووات و حتی بیشتر استفاده می شوند.

طراحی و نصب سیستم اگزوز دیزل ژنراتور

هدف از سیستم اگزوز مجموعه دیزل ژنراتور تخلیه دود یا بویی است که می تواند به بدن انسان آسیب برساند تا ارتفاع مشخصی در خارج از یک فضای بسته و صدا را کاهش دهد. برای کاهش صدا از صدا خفه کن مناسب سازگار با لوله اگزوز استفاده می شود و می توان آن را در داخل یا خارج از فضای مسقف نصب کرد.

اقدامات احتیاطی برای سیستم اگزوز مجموعه دیزل ژنراتور چیست؟

تمام مجموعه ژنراتورهای نصب شده در داخل باید از لوله اگزوز بدون نشتی برای خروج هوای خروجی استفاده کنند. نصب لوله اگزوز باید با مقررات مربوطه، استانداردها و سایر الزامات مطابقت داشته باشد. اطمینان حاصل کنید که صدا خفه کن اگزوز داغ و لوله اگزوز به راحتی از مواد سوزان دور می شوند. اطمینان حاصل شود که دود ساطع شده به یک خطر عمومی تبدیل نمی شود.

در طراحی سیستم دودکش، اساسی ترین نکته این است که فشار برگشتی نباید از محدوده مجاز بیشتر شود، زیرا فشار برگشتی بیش از حد باعث کاهش کارایی موتور، دوام و افزایش شدید مصرف سوخت می شود. به منظور کاهش فشار برگشتی، لوله اگزوز باید تا حد امکان کوتاه طراحی شود. در صورت لزوم، قطر پیچ و خم باید حداقل 1.5 برابر قطر داخلی لوله باشد. طرح های بیش از 3 متر باید توسط سازنده یا استاندارد منطقه تایید شود.

سایر استانداردهای طراحی سیستم انتشار به شرح زیر است:

یک لرزه گیر اگزوز به خروجی اگزوز موتور مجموعه دیزل ژنراتور و لوله اگزوز اضافه می شود. عملکرد آن کاهش لرزش ایجاد شده توسط موتور به اگزوز و ساختمان است و به لوله اگزوز اجازه می دهد به دلیل گرما و انحراف زاویه ای جزئی در هنگام نصب منبسط شود.

هنگام سفت کردن صدا خفه کن و لوله، دقت کنید که شکستگی یا نشتی نداشته باشد.

دلایل خروج غیرعادی اگزوز مجموعه های دیزل ژنراتور چیست؟

برای یک مولد برق سوخت گازوئیل به خوبی سوخته شده باشد. دود خارج شده از لوله اگزوز بی رنگ یا خاکستری روشن است. اگر دود از لوله اگزوز سیاه، سفید و یا آبی رنگ باشد، واحد به درستی تخلیه نشده باشد.

علل اصلی انتشار دود سیاه شامل موارد زیر است:

– بار موتور دیزل بیش از حد زیاد و سرعت موتور کم است. روغن بیش از حد و آب کمتر است، ناقص می سوزد.

– لقی سوپاپ بیش از حد بزرگ است، و یا دنده زمان بندی پمپ سوخت به درستی تنظیم نشده است، منجر به مصرف ناکافی بودن و ناخالصی اگزوز یا تزریق دیرهنگام سوخت می شود.

– فشار سیلندر کم، دمای کم فشرده سازی، احتراق ضعیف.

– فیلتر هوا مسدود شده است.

– هر سیلندر به تنهایی کار نمی کنند یا به درستی کار نمی کند.

– دمای موتور دیزل کم است و منجر به احتراق ضعیف می شود.

– زمان تزریق سوخت زودتر اتفاق می افتد.

– سیلندر موتور دیزل به مدار روغن، سوخت ناخالص یا هوا وارد می کند.

– ریزسازی ضعیف اسپری نازل انژکتور یا چکیدن روغن.

علت اصلی انتشار دود سفید شامل موارد زیر است:

– دمای موتور دیزل خیلی کم یا زمان تزریق سوخت خیلی دیر شده است.

– آب در روغن سوخت یا یک نشتی آب در سیلندر وجود دارد. آب گرم می شود و به بخار سفید تبدیل می شود.

– هوا در خط سوخت موتور روغن وجود دارد که بر تامین سوخت و تزریق سوخت تاثیر می گذارد. یا نیروی فشرده سازی سیلندر بسیار ضعیف است.

سیستم اگزوز اصلی نصب شده در داخل فضای مسقف باید عایق بندی شود تا از اتلاف گرما جلوگیری و سر و صدا کاهش یابد. لوله ها و صدا خفه کن ها چه در داخل و چه در خارج از فضای مسقف باید دور از مواد قابل اشتعال نگهداری شوند.

هر لوله اگزوز بلند افقی یا عمودی باید به صورت مورب به سمت پایین نصب شود و دارای یک شیر تخلیه باشد که باید در پایین ترین نقطه باشد تا از جریان آب به داخل موتور و صدا خفه کن جلوگیری کند.

هنگامی که لوله از دیوار عبور می کند، باید یک محفظه برای جذب ضربه وجود داشته باشد و مواد قابل اشتعال باید از لوله گرمایش دور نگه داشته شود و لوله انبساط باید رها شود تا لوله را به صورت طولی کشیده یا منقبض کند.

اگر خروجی افقی است، آن را تا 60 درجه برش دهید، اگر عمودی است، یک کلاهک بارانی نصب کنید تا باران و برف وارد سیستم اگزوز نشود.

خروجی انتهایی لوله اگزوز به لوله اگزوز مجموعه ژنراتور دیگر یا لوله های دیگر مانند کوره یا لوله بویلر وصل نشود.

دلایل اصلی دود آبی خارج شده شامل جنبه های زیر است:

– روغن در حوضچه روغن بیش از حد غلیظ شده و به دیواره های سیلندر می چسبد و در زمان احتراق به همراه گازوئیل می سوزد.

– روغن بیش از حد بر روی فیلتر هوا یا بر روی ورودی های دیگر برای احتراق سیلندر منتقل می شود.

– سیلندر دقیقا بسته نشده است و روغن به دلیل وجود درز وارد محفظه احتراق می شود که می تواند از رینگ یا لقی پیستون باشد یا اینکه رینگ به طور نامناسب نصب شده باشد. فاصله بین سوپاپ ها نامیزان است و روغن از آنجا به محفظه احتراق می رود.

چرا باید دیزل ژنراتور و یا ژنراتور گازی را سنکرون و پارالل کنیم؟

در حالت کلی عواملی زیادی باعث می‌شود تا ما نیاز داشته باشیم دیزل ژنراتور خود را یا با شبکه یا با یک دیگر پارالل یا موازی کنیم در زیر علل مورد نیاز پارالل کردن دیزل ژنراتور می‌پردازیم.

اولین دلیل افزایش قابلیت اطمینان سیستم است. مثلا اگر شما به یک ژنراتور ۱۴۰۰ کاوا نیاز داشته باشید می‌توانید دو عدد دیزل ژنراتور ۷۰۰ کاوا خریداری کنید و با هم پارالل و استفاده کنید. حال اگر یک دیزل ژنراتور مشکل بخورد یا نیاز به سرویس و تعمیر باشد دیزل ژنراتور دیگر قابل استفاده می‌باشد.

توسعه سیستم. خیلی از موارد کارخانه ها به مرور زمان گسترش پیدا می‌کنند و لازم نیست در ابتدا پیش بینی دیزل ژنراتور برای ۱۰ سال آینده کارخانه را خریداری کنیم. در واقع در حال حاظر به اندازه مصرف کارخانه دیزل ژنراتور خریداری می‌کنیم و بعد در صورت نیاز دیزل ژنراتور جدید خریداری و با دیزل قبلی پارالل می‌کنیم.

گاهی اوقات مصرف کارخانه ها از دیماند خریداری برق از اداره برق بیشتر است و نیاز است در ساعت های خاصی دیزل ژنراتور توان تولیدی خود را به شبکه برق تزریق کند تا مصرف کارخانه برابر با دیماند خریداری شده و از جریمه ی اضافه مصرف جلوگیری کنیم.

مورد بعدی این است که خیلی از کارخانه ها تجهیزاتی دارند که بسیار حساس به قطعی برق است در این صورت قبل از قطع شدن برق اداره برق با اطلاع رسانی به مشترک یا کارخانه می‌توان دیزل ژنراتور خود را قبل از فعطی برق با شبکه سنکرون کرد و بار کارخانه توسط دیزل تامین گردد. و هر وقت برق شبکه در دسترس بود دیزل را با شبکه دوباره سنکرون کرده و بار تحویل شبکه گردد.

در مواردی مانند نیروگاه ها که معولا از ژنراتور گازی استفاده می‌شود نیز نیاز است تا برق تولیدی ژنراتور به شبکه تزریق گردد که باز هم روال کار مانند قبل است و فرقی نمی‌کند و فقط شاید سطح ولتاژ یا مقدار توان تزریق گردد.

نکات راه اندازی دیزل ژنراتور

شخص مسئول راه‌اندازی موتورهای دیزلی باید به نکات و علائم کوچک اما در عین حال مهم دقت لازم را داشته باشد. توجه به عوامل محیطی تاثیرگذار و نمایش‌گر قطعات مختلف تشکیل‌دهنده دیزل ژنراتور جزئی از اصلی‌ترین وظایف مسئول راه‌اندازی دیزل ژنراتور است.

نحوه تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتورها بسته به مدل آن متفاوت بوده و توسط شرکت سازنده در قالب بروشور به مشتری تحویل داده خواهد شد. اما به‌طور کلی مهم‌ترین نکات راه‌اندازی موتور برق دیزلی جهت جلوگیری از تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور عبارت است از:

در زمان سوخت‌گیری، موتور خاموش باشد.

در زمان سوخت‌گیری، استعمال دخانیات و روشن بودن آتش حتی کبریت و فندک ممنوع است.

بعد از سوخت‌گیری؛ گازوئیلی که روی قطعات ژنراتور ریخته شده به‌درستی تمیز شود.

از رفتن به نزدیکی بخش پروانه و دیگر قطعات متحرک موتور با لباس گشاد و موی بلند اجتناب کنید.

از روغن‌کاری، تمیز و تنظیم کردن موتور در زمان فعالیت موتور دیزل ژنراتور، خودداری کنید.

تنها در صورت خاموش و خنک بودن موتور اجازه باز کردن درب رادیاتور را خواهید داشت.

به‌دلیل تولید گازهای مضر از موتورهای دیزل در محیط بسته استفاده نکنید.

وضعیت خلاصی دنده قبل از راه‌اندازی چک شود.

خودسرانه از قطعات غیر استاندارد با مشخصه فنی متفاوت با ساختار موتور در مولد دیزل استفاده نکنید.

آب سیستم خنک‌کننده عاری از هرگونه املاح باشد.

مقدار ضدیخ در محلول سیستم‌کننده کمتر از 50 درصد کل محلول باشد.

در صورت استفاده از ضدیخ در سیستم خنک‌کننده، آب رادیاتور هر سال آزمایش شود.

محلول ضدیخ، آب و ضدزنگ در محیط‌های گرم‌سیر هر 6 ماه یک‌بار مورد تعویض قرار گیرد.

قبل از شروع تعمیر دیزل ژنراتور، از خاموشی موتور و جدا بودن اتصال باتری اطمینان حاصل نمایید.

آیا هر دیزل ژنراتوری را می‌توانیم سنکرون یا پارالل کنیم؟

به صورت تئوری بله هر دیزل ژنراتوری قابلیت موازی سازی دارد ولی به صورت عملی نه.

در واقع ما برای موازی کردن هر ژنراتور با شبکه یا با یک ژنراتور دیگز نیاز به کنترل دو پارامتر داریم.

۱- ولتاژ

۲- سرعت موتور

در حال حاظر اکثر دیزل ژنراتور های تولیدی این قابلیت را دارا می باشند ولی ممکن است دیزل ژنراتور کارخانه شما به روز نبوده باشد و نیاز به تغییر در سیستم AVR و یا گاورنر آن باشد تا بتوان آن را سنکرون کرد.

بعضی اوقات نیاز است تا AVR ژنراتور و یا سیستم پمپ آن توسط متخصص بررسی و تغییراتی در آنها صورت بگیرید تا قابلیت سنکرون داشته باشند.

در هر صورت اگر می بینید که می‌توان ولتاژ و سرعت ژنراتور خودتان را تغییر دهید بدانید که می‌توان آن را سنکرون و پارالل کرد.

آیا ژنراتور های ولتاژ بالا را می‌توان سنکرون کرد و یا اگر ژنراتور به یک ترانس ۲۰ کیلو ولت متصل شود می‌توان آن را پارالل کرد؟

جواب سوال بله است. در واقع هر سطح ولتاژ ژنراتور را می‌توان سنکرون کرد فرقی ندارد MV باشد یا LV. اتفاقا پیشنهاد ما سنکرون در سطح ولتاژ MV است زیرا جریان کلید زنی به مقدار قابل توجهی کاهش پیدا می‌کند و به همین علت عمر کلید های قدرت افزایش پیدا می‌کند . هممچن هزینه ی کابل در سطح LV بسیار بالاتر از سطح MV است. بسیاری اوقات ما به کارخانه ها پیشنهاد می دهیم که از تراتس یونیت ۴۰۰/۲۰kv استفاده کنند و ژنراتور را در سطح MV سنکرون کنند چون هزینه کابل، تابلو، شینه کشی و کلید بسیار کمتر می‌شود.

البته بسیاری از افراد که کار سنکرون انجام می دهند توانایی سنکرون در سطح ولتاژ MV را ندارند و شاید شما را از انجام آن منع کنند. شرکت ماه صنعت انرژی تخصص کاملی راجع به این مورد داشته و می‌توانید از رضایت نامه های ما این امر را چک کنید. همچنین جهت مشاوره و راهنمایی می‌توانید با ما تماس بگیرید.

پیش نیاز های موازی کردن دیزل ژنراتور چیست؟

سرعت دیزل ژنراتور با سیگنال ولتاژ ۰-۱۰ ولت یا جریان سیگنالی ۴-۲۰ میل آمپر قابل کنترل باشد.

ولتاژ دیزل ژنراتور با سیگنال ولتاژ ۰-۱۰ ولت یا جریان سیگنالی ۴-۲۰ میل آمپر قابل کنترل باشد.

سرعت قطع و وصل کلید دیزل ژنراتور سریع در حد میلی ثانیه باشد( اگر سرعت قطع و وصل کلید دیزل ژنراتور شما کند است نیاز به تعویض آن می‌باشد.)

بتوان مقدار جریان و ولتاژ دیزل ژنراتور را اندازه گیری کرد و در صورت سنکرون با برق شهر، جریان و ولتاژ برق شهر نیز باید اندازه گیری شود.

چه کلید هایی مناسب پارالل کردن دیزل ژنراتور می‌باشد:

در اینجا من بر اساس مقدار جریان و سطح ولتاژ کلید پیشنهادی برای سنکرون را ذکر می کنم.

فقط باید به این نکته توجه داشته باشید که کلید مورد نیاز جهت سنکرون باید بسیار با کیفیت باشد و از هر کلید قدرتی نمی‌توان استفاده کرد.

۱- سطح ولتاژ ۴۰۰ تا جریان ۴۰۰ آمپر: تا این سطح جریان از کنتاکتور اشنایدر، زیمنس، ال اس یا هیوندایی با یک کلید کامپکت جهت حفاظت استفاده کنید.

۲- سطح ولتاژ ۴۰۰ از جریان ۴۰۰ تا جریان ۶۳۰ آمپر: در این سطح جریان فقط از کلید اشنایدر، زیمنس و یا ABB استفاده کنید .

به هیچ عنوان از کلید هیوندایی یا ال اس استفاده نکنید.

۳- سطح ولتاژ ۴۰۰ از جریان ۶۳۰ به بالا: پیشنهاد ما استفاده از کلید اشنایدر، زیمنس و ABB می‌باشد .

در یک سری سایز ها هم کلید کامپک و هم هوایی موجود است که هر دو مناسب سنکرون و سرعت قطع و وصل مناسبی دارند.

سطح ولتاژ ۶ و ۲۰ کلیو ولت : در این سطح ولتاژ فقط از کلید (دژنکتور) SF۶ برند ABB یا پارس سوئیچ استفاده کنید .

به هیچ عنوان از کلید خلا و یا برند های ترک یا چینی بازار استفاده نکنید.

سرویس کار دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتورها یکی از مهم‌ترین تجهیزات صنعتی هستند که در بسیاری از صنایع مختلف مانند ساختمان‌سازی، بیمارستان‌ها، معادن، مراکز تجاری و صنعتی مورد استفاده قرار می‌گیرند.

این تجهیزات وظیفه تامین برق اضطراری و پایدار را بر عهده دارند و به همین دلیل هم، نیازمند تعمیر و سرویس های منظم هستند. سرویس کار دیزل ژنراتور فردی متخصص و ماهر است که وظیفه نگهداری و تعمیرات اولیه دیزل ژنراتورها را بر عهده دارد.

اهمیت سرویس و نگهداری ژنراتور

سرویس کار دیزل ژنراتور نقش بسیار مهم در حفظ سلامت و عملکرد بهینه دستگاه را دارد. با انجام سرویس دوره‌ای و تعمیرات به موقع، می‌توان از خرابی‌های احتمالی جلوگیری کرده و طول عمر دیزل ژنراتور را افزایش داد.

همچنین سرویس کار دیزل ژنراتور می‌تواند با تنظیمات دقیق و بهینه‌سازی عملکرد این تجهیزات، کارایی و بهره‌وری آنها را بهبود دهد.

جلوگیری از خرابی و افزایش طول عمر دیزل ژنراتور

سرویس کار دیزل ژنراتور با انجام بررسی‌های دوره‌ای و عیب‌یابی دقیق می‌تواند مشکلات احتمالی را شناسایی و برطرف کند.

این امر باعث می‌شود که خرابی‌های جدی و پرهزینه در دیزل ژنراتور به وجود نیامده و طول عمر این تجهیزات افزایش قابل توجهی یابد.

تامین کارکرد بهینه و پایدار دیزل ژنراتور

سرویس کار دیزل ژنراتور با تنظیمات دقیق و بهینه‌سازی عملکرد این تجهیزات، باعث می‌شود که آنها با حداکثر توان و راندمان فعالیت کنند. و این امر موجب کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا و افزایش کارایی دیزل ژنراتور می‌شود.

کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

با انجام سرویس دوره‌ای و تعمیرات به موقع می‌توان از هزینه‌های تعمیرات پرهزینه در آینده جلوگیری کرد. همچنین سرویس کار دیزل ژنراتور می‌تواند با تشخیص و رفع عیوب احتمالی در مراحل اولیه، از بروز خرابی‌های جدی و هزینه‌های سنگین جلوگیری کند.

وظایف و مسئولیت‌های سرویس کار دیزل ژنراتور

بررسی و عیب‌یابی سیستم‌های دیزل ژنراتور

یکی از مهم‌ترین وظایف سرویس کار دیزل ژنراتور، بررسی و عیب‌یابی سیستم‌های مختلف این تجهیزات است. این سیستم‌ها می‌ تواند شامل بخش های زیر باشد.

+ موتور دیزل

+ ژنراتور

+ سیستم کنترل

+ سیستم سوخت‌رسانی

+ سیستم روغن‌کاری

+ سیستم خنک‌کاری

+ سیستم اگزوز

لیست کامل مواردی از خرابی دیزل ژنراتور که سرویسکار می‌تواند مشکلات آنها را برطرف سازد.تعمیر و نگهداری دوره‌ دیزل ژنراتور

سرویس کار دیزل ژنراتور باید به صورت دوره‌ای دستگاه را مورد بررسی و تعمیر قرار دهد. این کار معمولاً در فواصل زمانی مشخصی مانند هر 300، 1000، 2000، 5000 و 10000 ساعت کارکرد انجام می‌شود.

در سرویس دوره‌ای دیزل ژنراتور، موارد زیر بررسی و انجام می‌شوند:

+ تعویض روغن و فیلتر روغن

+ تعویض فیلتر هوا

+ تعویض فیلتر سوخت

+ تنظیم فشار روغن

+ تنظیم دور موتور

+ تنظیم سوزن

+ بررسی عملکرد سیستم‌های کنترل

+ بررسی عملکرد سیستم‌های ایمنی

+ انجام تنظیمات دقیق و بهینه‌سازی عملکرد دیزل ژنراتور

نکته : لطفا توجه داشته باشد که اپراتور دیزل ژنراتور می‌تواند قسمتی از کارهای دستگاه همانند تعویض روغن و فیلتر های دیزل ژنراتور را انجام دهد. اما سرویسکار ‌تا حدودی تعمیرات اولیه و ابتدائی دستگاه را انجام می‌دهد که بیشتر این موارد حالت پیشگیرانه دارد و اگر دستگاه دچار مشکل جدی باشد نیاز به مکانیک دیزل ژنراتور خواهید داشت.

سرویس کار دیزل ژنراتور می‌تواند با تنظیمات دقیق و بهینه‌سازی عملکرد این تجهیزات، کارایی و بهره‌وری آنها را بهبود بخشد. این کار باعث می‌شود که دیزل ژنراتور با حداکثر توان و راندمان کار کند و مصرف سوخت و آلودگی هوا کاهش یابد.

انجام بازرسی‌های منظم و رفع عیوب احتمالی

سرویس کار دیزل ژنراتور باید به صورت منظم دستگاه را مورد بازرسی قرار دهد تا در صورت وجود هرگونه مشکل، آن را شناسایی و برطرف کند. این کار می‌تواند از بروز خرابی‌های جدی و پرهزینه در آینده جلوگیری کند.

پیگیری آخرین فناوری‌ها و تکنیک‌های تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور

سرویس کار دیزل ژنراتور باید به‌روزترین اطلاعات و دانش در زمینه تعمیر و نگهداری دستگاه را داشته باشد. این کار باعث می‌شود که بتواند مشکلات دیزل ژنراتور را به‌طور دقیق تشخیص داده و آنها را به‌طور موثر برطرف کند.

نکات مهم برای انتخاب سرویس کار دیزل ژنراتور

در هنگام انتخاب شرکت های ارائه دهنده خدمات سرویس و تعمیرات باید به نکات زیر توجه کرد:

سابقه و تجربه فنی: شرکت مورد نظر باید دارای سابقه و تجربه کافی در زمینه تعمیر و نگهداری دیزل ژنراتور باشد.

تجهیزات و ابزارآلات پیشرفته: سرویس کار باید از تجهیزات و ابزارآلات پیشرفته برای انجام تعمیرات استفاده کند.

ارائه خدمات با کیفیت و قابل اطمینان: سرویس کار باید خدمات با کیفیت و قابل اطمینانی ارائه دهد.

قیمت مناسب و منصفانه: سرویس کار باید قیمت مناسب و منصفانه‌ای برای خدمات خود دریافت کند.

تعهد و مسئولیت‌پذیری در انجام امور: سرویس کار و شرکت باید تعهد و مسئولیت‌پذیری لازم در انجام امور را داشته باشد.

توصیه‌های مهم برای نگهداری و تعمیر دیزل ژنراتور

برای نگهداری و تعمیر صحیح دیزل ژنراتور، باید به توصیه‌های زیر توجه کرد:

انجام سرویس دوره‌ای منظم: انجام سرویس دوره‌ای منظم یکی از مهم‌ترین اقدامات برای نگهداری و تعمیر دیزل ژنراتور است.

استفاده از سوخت ، روغن و فیلتر با کیفیت: استفاده از سوخت ، روغن و فیلترهای مربوطه با کیفیت از خرابی دیزل ژنراتور جلوگیری می‌کند.

کنترل دما و فشار روغن: کنترل دما و فشار روغن از بروز خرابی‌های جدی در دیزل ژنراتور جلوگیری می‌کند.

انجام تعمیرات به موقع و پیشگیرانه: انجام تعمیرات به موقع و پیشگیرانه از بروز خرابی‌های جدی در دیزل ژنراتور جلوگیری می‌کند.

چه علائمی نشان می‌دهد که دیزل ژنراتور نیاز به سرویس و تعمیر دارد؟

در صورت مشاهده هر یک از علائم زیر، باید از سرویسکار جهت بازید از دیزل ژنراتور دعوت به عمل آوریم:

کاهش قدرت و راندمان دیزل ژنراتور

افزایش دما و فشار روغن

نشتی روغن و سوخت

صدای غیرعادی از دیزل ژنراتور

روشن نشدن دیزل ژنراتور

موزای کردن دیزل ژنراتور با برد دیپسی

برای موازی کردن دیزل ژنراتور با برد دیپسی، به تعداد دیزل ژنراتور نیاز به برد دیپسی ۸۶۱۰ داریم و برای سنکرون کردن با برق شهر به یک برد ۸۶۶۰ نیاز‌است.

برای‌مثال ما سه دیزل ژنراتور داریم که میخوایم با هم و با شبکه سنکرون شود برای اینکار به ۳ دستگاه برد ۸۶۱۰ و یک دستگاه برد ۸۶۶۰ نیاز‌داریم.

برای سنکرون فقط یک ژنراتور با برق شهر در کنترلر دیپسی ما نیاز به برد دیپسی ۸۶۲۰MKII داریم.

مزایای سنکرون و پارالل دیزل ژنراتور با برد دیپسی :

اولین مزیت دیپپسی این است که در ایران این برد شناخته شده است و در صورت عبب در کنترلر و عیب در تنظیمات آن می‌توانید آن را به راحتی جایگزین کنید و متخصص های زیادی در ایران جهت عیب یابی آن وجود دارد.

از نظر قیمت این برد کنترلی قیمت مناسبی دارد.

نصب، راه اندازی و عیب یابی این برد بسیار ساده است و به همین علت هم در ایران افراد زیادی وجود دارند که با این برد سنکرون می‌کنند البته این باعث شده که هر شخصی که تخصص لازم را ندارد این برد را نصب و راه اندازی کند که باعث ضرر و زیان بسیار بالا به خیلی از کارخانه ها شده است چون خیلی از کارفرماهها فکر می‌کنند اجرای سنکرون بسیار ساده است.

برد دیپسی بسیار با دوام و با کیفیت است و به راحتی آسیب نمی بیند و می‌تواند سالهای سال بدون ایراد کار کند

کاربری آن بسیار ساده است

معایب سنکرون و پارالل دیزل ژنراتور با برد دیپسی

یکی از بزرگترین معایب برد دیپسی این است که با آن نمی‌توان سیستم های پیچیده و ساختار های پیچیده ی سیستم الکتریکی کارخانه های بزرگ را به راحتی سنکرون کرد و معمولا نیاز است تا هزینه ی زیادی صرف کنیم تا ساختار سیستم الکتریکی را تغییر دهیم تا همانند ساختار پیشنهادی دیپسی شود که بتوان آن را سنکرون و پارالل کرد.

در موازی کردن ژنراتور های MV، برد دیپسی معایب زیادی دارد و خیلی قابل اطمینان نیست و بر اساس تجربه ی ما بهتر است در سیستم های MV از کنترلر دایف و یا ودوارد استفاده کنید.

برد دیپسی حفاظت ترانس V/F را ندارد و اگر از آن برای دیزل ژنراتوری که ترانس یونیت به آن متصل می‌شود استفاده کنیم بسیار خطرناک است. در این حالت پیشنهاد ما کنترلر دایف و ودوارد است.

سیستم کنترلی گاورنر و AVR دیپسی بسیار ضعیف است و اصلا قابل قیاس با کنترلر های دیگر نمی‌باشد.

کنترلر های سنکرون دیپسی مانند ۸۶۱۰، ۸۶۲۰ و ۸۶۶۰ به یکدیگر تبدیل نمی‌شود و اگر در آینده نیاز به توسعه و یا تغییر سیستم الکتریکی باشد ممکن است دیگر برد خریداری شده قابل استفاده نباشد.

موازی کردن دیزل ژنراتور با برد کومپ

یکی از کنترلر های شناخته شده دیزل ژنراتور در جهان برد کومپ می‌باشد که بسیار قابل اعتماد و بسیار کیفیت بالایی دارد. برد های سنکرون کومپ در حال حاضر سری InteliGen ۲۰۰ می‌باشد که ویژگی های کامل و حفاظت های کاملی جهت پارالل کردن دیزل ژنراتور را دارا می‌باشد. شرکت ماه صنعت بزرگترین وارد کننده ی برد کومپ می‌باشد که در صورت نیاز می‌توانید از ما خریداری کنید

مزایای برد کومپ :

اولین مزیت آن سادگی بسیار زیاد و قابل اعتماد بودن این کنترلر است. اجرای سنکرون با این برد بسیار راحت است و این کنترلر همیشه در انبار ما جهت خریداری موجود می‌باشد.

دومین مزیت این کنترلر اللخصوص نسبت به برند دیپسی سری ۸ این است که این کنترلر را می‌توان هم بعنوان کنترلر ژنراتور، کنترلر برق شهر و کنترلر باس و یا کنترلر سنکرون یک ژنراتور با برق شهر استفاده کرد و نیازی به تامین چند مدل مختلف کنترلر نیست و در صورت تغییر ساختار سیستم می‌توان آن را در حالت دیگر استفاده و تبدیل کرد

مزیت بعدی این کنترلر نسبت به برد دیپسی این است که می‌توان ساختار های پیچیده ی سیستم الکتریکی را پارالل و سنکرون سازی کرد.

قیمت این کنترلر مناسب می‌باشد

سیستم کنترلی گاورنر و AVR این کنترلر بسیار دقیق و کارامد و قابل اطمینان می‌باشد.

دارای مقاومت ۱۲۰ اهم داخلی می‌باشد و نیازی نیست مانند دیپسی در وایرینگ یک مقاومت بیرونی استفاده کرد.

کاربری آن بسیار ساده تر است

معایب برد کومپ جهت پارالل دیزل ژنراتور:

قابلیت سنکرون سیستم های پیچیده که شامل چندین ترانس و ژنراتور است را ندارد و پیشنهاد ما در این سیستم ها استفاده از کنترلر دایف و ودوارد است.

حفاظت V/F را برای دیزل ژنراتور هایی که به ترانس یونیت متصل می‌شود را ندارد.

به خاطر سادگی و عدم حفاظت های کامل جهت موازی سازی دیزل ژنراتور ها در سطح ولتاژ MV پیشنهاد نمی گردد.

به خاطر گستردگی مدل های کنترلر و تعداد زیاد منوال های برد کومپ ممکن است برای بعضی افراد یادگیری و شناخت این کنترلر کمی پیچیده به نظر بیاید.

نسبت به دیپسی خود کنترلر Lan ندارد و جهت مانیتورینگ تحت شبکه Modbus over TCP/IP نیاز به خریداری ماژول Lan می‌باشد. البته Modbus توسط RS-۴۸۵ را ساپورت می‌کند.

پارالل کردن دیزل ژنراتور با برد دایف

یکی از بهترین و کاملترین برد های جهت پارالل دیزل ژنراتور با یکدیگر و با شبکه برد کنترلی برند دایف می‌باشد. این کنترلر توانایی سنکرون انواع ژنراتور، توربین آبی و حتی پارالل سلول خورشیدی با دیزل ژنراتور و با شبکه و مدیریت بار را دارد. یکی از بزرگترین ویژگی های کنترلی دایف این است که هر نوع ساختار سیستمی شامل ترانس و ژنراتور و با هر گونه پیچیدگی را می‌توان پارالل کرد و نیاز به تغییرات در سیستم. نمی‌باشد. یکی از جدید ترین مدل های برد دایف برد AGC۱۵۰ است که می‌توان آن را برای سنکرون یک ژنراتور با برق شهر و یا چند ژنراتور با یک دیگر و با برق شهر استفاده کرد.

مزایای برد دایف جهت پارالل سازی دیزل ژنراتور:

از نظر ساختار شبکه و پیچیدگی های سیستم برق کارخانه، این کنترلر توانایی سنکرون و پارالل هر گونه سیسم را دارا می‌باشد.

بک لایت کنترلر بر اساس نوع استفاده تغییر کرده و نیاز به استفاده چندین مدل کنترلر در سیستم نمی‌باشد و هر گونه تغییرات در آینده می‌توان کاربری برد دایف را تغییر داد.

دارای حفاظت V/F می‌باشد که بسیار مناسب سنکرون ژنراتور به همراه ترانس یونیت است.

این کنترلر توانایی های خوبی جهت پارالل ودر سطح MV می‌باشد و در سطح MV , LV بسیار کار آمد است.

سیستم کنترل AVR، گاورنر و رله ای آن بسیار دقیق و قابل اعتماد می‌باشد.

معایب برد دایف جهت پارالل دیزل ژنراتور:

به علت امکانات زیاد و پیچیدگی، راه اندازی و نصب آن بسیار پیچیده تر از برد دیپسی و کومپ می‌باشد.

قیمت آن نسبت به کنترلر دیپسی و کومپ بالاتر است.

کاربری و استفاده از آن برای استفاده اپراتور سخت تر از دیپسی و کومپ است.

موازی کردن دیزل ژنراتور با برد وودوارد

یکی از پیشرفته ترین و پیچیده ترین کتترلر ها برای موازی کردن ژنراتور برد ودوارد است. این برد بسیار کار آمد است و تمام ویژگی های کنترلر دیپسی، کومپ، دایف را دارا می‌باشد. نصب و راه اندازی آن بسیار پیچیده و هر متخصصی توانایی کار با این کنترلر را ندارد. این کنترلر مناسب سنکرون در سطح LV و MV می‌باشد. بد ترین نقطه ضعف این کنترلر قیمت و عدم موجودی می‌باشد و اگر این کنترلر مشکل بخورد حداقل زمان تحویل آن ۳ ماه می‌باشد. همچنین از نظر الکترونیکی این برد نسبت به برد های دیگر حساس تر می‌باشد و بیشتر آسیب می بیند.

برای ساخت و مونتاژ تابلو سنکرون با شبکه به اقلام زیر نیاز‌داریم:

برد کنترلی ( به تعداد ژنراتور و برق شهر ورودی بستگی دارد)
رله ۴ کنتاکت
کلید اتوماتیک هوایی یا کامپکت بر اساس سایز تابلو (تعداد کلید بر اساس تعداد ژنراتور و برق شهر ورودی مشخص می‌شود)
فیوز مینیاتوری تک فاز ۶ آمپر
فیوز مینیاتوری سه فاز ۶ آمپر
کنتاکتور
شارژر باطری
رله استارت
ترانسفورماتور جریان (CT)
ترمینال ریلی رعد
چراغ سیگنال
کلید قارچی ( اضطراری )
پوسته تابلو
سیم و ریل و داکت و سرسیم و کابلشو و…

عملکرد سیستم خنک کننده (رادیاتور) در ژنراتور ها :

رادیاتور ژنراتور چگونه کار می‌کند؟ (تصویر عملکرد نحوه خنک سازی در دیزل ژنراتورها)

با پاک سازی شبکه های رادیاتور می‌توانید راندمان و مقدار خنک سازی آن را افزایش دهید.

همیشه و حتی در فصل های گرم سال، مقدار ضد یخ را در آب رادیاتور چک کنید.

فیلتر آب باعث کاهش ناخالصی ها در گردش مایعات درون رادیاتور و موتور می‌شود.

لود بانک یا بانک بار چیست؟

لود بانک (Load Bank) یک دستگاه الکتریکی است که برای ایجاد بار مصنوعی در یک سیستم الکتریکی استفاده می‌شود. این دستگاه می‌تواند جریان، ولتاژ، توان و سایر پارامترهای الکتریکی را در یک سیستم کنترل کند. لود بانک‌ها کاربردهای مختلفی در صنایع دارند.

از لود بانک برای تست انواع دیزل ژنراتور و ژنراتور گازسوز برای بررسی کارایی و عملکرد صحیح آن از نظر سلامت موتور، ژنراتور ، تابلو و سنسور ها استفاده می‌شود.این دستگاه‌ها در ظرفیت های مختلفی از جمله 400 آمپر، یک مگاوات (1000 آمپر)، دو مگاوات (2000 آمپر) تولید می‌شوند.

با توجه به این‌که روشن کردن ژنراتور بدون بار موجب آسیب به آن خواهد شد، در واقع بانک بار، جریان خروجی از ژنراتور را تخلیه کرده و آن را به گرما تبدیل می‌کند. در ساخت بانک بار های با آمپر های زیاد از فن های بسیار قوی برای خنک سازی استفاده می‌شود.

انواع لود بانک

لود بانک‌ها را می‌توان بر اساس نوع بار الکتریکی که ایجاد می‌کنند، به سه دسته تقسیم کرد:

لود بانک مقاومتی: این نوع لود بانک از مقاومت‌های الکتریکی برای ایجاد بار استفاده می‌کند. لود بانک‌های مقاومتی ساده‌ترین و ارزان‌ترین نوع لود بانک هستند.

لود بانک واکنشی: این نوع لود بانک از خازن‌ها و سلف‌ها برای ایجاد بار استفاده می‌کند. لود بانک‌های واکنشی می‌توانند بار را به صورت القایی یا خازنی ایجاد کنند.

لود بانک ترکیبی: این نوع لود بانک از مقاومت‌ها، خازن‌ها و سلف‌ها برای ایجاد بار استفاده می‌کند. لود بانک‌های ترکیبی می‌توانند بار را به صورت مقاومتی، القایی یا خازنی ایجاد کنند.

کاربردهای لود بانک

لود بانک‌ها کاربردهای مختلفی در صنایع مختلف دارند. برخی از کاربردهای لود بانک عبارتند از:

تست عملکرد ژنراتورها: لود بانک‌ها برای تست عملکرد ژنراتورها و اطمینان از کارکرد صحیح آنها استفاده می‌شوند.

تنظیم و کالیبراسیون تجهیزات: لود بانک‌ها برای تنظیم و کالیبراسیون تجهیزات الکتریکی مانند ترانسفورماتورها و اینورترها استفاده می‌شوند.

اندازه گیری توان الکتریکی: لود بانک‌ها برای اندازه گیری توان الکتریکی در سیستم‌های الکتریکی استفاده می‌شوند.

شبیه سازی بارهای واقعی: لود بانک‌ها برای شبیه سازی بارهای واقعی در سیستم‌های الکتریکی استفاده می‌شوند.

حفاظت از تجهیزات الکتریکی: لود بانک‌ها برای حفاظت از تجهیزات الکتریکی در برابر اضافه بار استفاده می‌شوند.

برای نمونه: چنانکه شما نیاز به اجاره ژنراتور دارید و درهنگام تحویل ژنراتور دستگاه روشن و در توان مورد توافق در قرارداد، به وسیله لود بانک در زیر بار قرار گرفته می‌شود تا از عملکرد دستگاه اطمینان حاصل شود.

اجزای اصلی لود بانک

همانطور که در ابتدای مقاله گفتیم از لود بانک برای تست دستگاه ژنراتور استفاده می‌شود. اگرچه ساخت بانک بار در ظاهرا خیلی پیچیده به نظر نمی‌رسد. اما هرگونه اشتباه در محاسبه در متریال و کیفیت، کابل، فنر المنت، کلید قدرت، کابل شو، شیرینگ، وارنیش حراراتی، مقره و قطعات داخلی آن می‌تواند بسیار حادثه آفرین باشد.

لود بانک‌ها از اجزای مختلفی تشکیل شده‌اند که عبارتند از:

عناصر بار: عناصر بار، بخش اصلی لود بانک هستند که بار الکتریکی را ایجاد می‌کنند. عناصر بار می‌توانند مقاومت‌ها، خازن‌ها، سلف‌ها یا ترکیبی از اینها باشند.

سیستم خنک کننده: سیستم خنک کننده، برای خنک کردن عناصر بار لود بانک استفاده می‌شود. سیستم خنک کننده می‌تواند از فن‌ها، رادیاتورها یا سیستم‌های خنک کننده آبی استفاده کند.

سیستم کنترل: سیستم کنترل، برای کنترل جریان، ولتاژ، توان و سایر پارامترهای الکتریکی لود بانک استفاده می‌شود. سیستم کنترل می‌تواند از PLC، کامپیوتر یا سایر سیستم‌های کنترل استفاده کند.

سیستم اندازه گیری: سیستم اندازه گیری، برای اندازه گیری جریان، ولتاژ، توان و سایر پارامترهای الکتریکی لود بانک استفاده می‌شود. سیستم اندازه گیری می‌تواند از مولتی متر، ولت متر، آمپر متر و سایر دستگاه‌های اندازه گیری استفاده کند.

نکات ایمنی در استفاده از لود بانک

برای استفاده ایمن از لود بانک، رعایت نکات زیر ضروری است:

از تجهیزات حفاظت فردی مانند دستکش، عینک ایمنی و لباس کار مناسب استفاده کنید.

فاصله ایمن بین خود و لود بانک را رعایت کنید.

اطمینان حاصل کنید که تهویه مناسب در محل نصب لود بانک وجود دارد.

نگهداری و تعمیر لود بانک

برای نگهداری و تعمیر لود بانک، باید نکات زیر را رعایت کرد:

لود بانک را به طور منظم تمیز کنید تا از تجمع گرد و غبار و سایر ذرات جلوگیری کنید.

اتصالات لود بانک را به طور منظم بررسی کنید تا از آسیب دیدگی آنها جلوگیری کنید.

لود بانک را به طور منظم کالیبره کنید تا از دقت آن اطمینان حاصل کنید.

مزایای استفاده از لود بانک

استفاده از لود بانک مزایای مختلفی دارد، از جمله:

بهبود عملکرد تجهیزات: لود بانک‌ها می‌توانند به بهبود عملکرد تجهیزات الکتریکی کمک کنند. به عنوان مثال، لود بانک‌ها می‌توانند به بهبود راندمان ژنراتورها و کاهش تلفات آنها کمک کنند.

کاهش هزینه های نگهداری: لود بانک‌ها می‌توانند به کاهش هزینه های نگهداری تجهیزات الکتریکی کمک کنند. به عنوان مثال، لود بانک‌ها می‌توانند به شناسایی و رفع مشکلات احتمالی در تجهیزات الکتریکی کمک کنند.

افزایش ایمنی کار: لود بانک‌ها می‌توانند به افزایش ایمنی کار در محیط‌های صنعتی کمک کنند. به عنوان مثال، لود بانک‌ها می‌توانند به محافظت از تجهیزات الکتریکی در برابر اضافه بار کمک کنند.

معایب استفاده از لود بانک

استفاده از لود بانک معایبی نیز دارد، از جمله:

هزینه اولیه بالا: لود بانک‌ها معمولاً دارای هزینه اولیه بالایی هستند.

مصرف انرژی: لود بانک‌ها انرژی مصرف می‌کنند.

نیاز به فضای کافی: لود بانک‌ها فضای کافی را اشغال می‌کنند.

نمونه هایی از کاربرد لود بانک در صنایع مختلف

لود بانک‌ها در صنایع مختلف کاربردهای مختلفی دارند. برخی از نمونه‌های کاربرد لود بانک در صنایع مختلف عبارتند از:

صنعت برق: لود بانک‌ها برای تست عملکرد ژنراتورها، ترانسفورماتورها و سایر تجهیزات الکتریکی در صنعت برق استفاده می‌شوند.

صنعت نفت و گاز: لود بانک‌ها برای تست عملکرد تجهیزات الکتریکی در صنعت نفت و گاز استفاده می‌شوند.

صنعت حمل و نقل: لود بانک‌ها برای تست عملکرد تجهیزات الکتریکی در صنعت حمل و نقل استفاده می‌شوند.

صنعت ساختمان: لود بانک‌ها برای تست عملکرد تجهیزات الکتریکی در صنعت ساختمان استفاده می‌شوند.